В 2006 г. Минский моторный завод выпустил около 110 тыс. 4- и 6-цилиндровых двигателей сорока модификаций: для автомобилей, тракторов, комбайнов, энергоустановок, компрессорных станций. В лучшие советские времена здесь производилось до 160 тыс. двигателей, правда, тогда на конвейере шла одна модель — 4-цилиндровый атмосферный дизель, преимущественно для Минского тракторного завода. Сейчас большую долю продукции составляют моторы для грузовиков и автобусов. 4-цилиндровый дизель серии Д-245, отвечающий экологическим требованиям Евро-3, устанавливается на среднетоннажные грузовики ГАЗ-33081 «Садко», ГАЗ-33104 «Валдай», ЗИЛ-5301, ЗИЛ-432930, МАЗ-4370, МАЗ-4570, а также на автобусы ПАЗ-3202, ПАЗ-32054, ПАЗ-4230 «Аврора» и МАЗ-256. 6-цилиндровый двигатель серии Д-260 (Евро-3) ставится на тяжелые грузовики МАЗ-5552, МАЗ-533603, МАЗ-543246-320Р, ЗИЛ-433180 и на городской автобус МАЗ-103. Турбодизелем Д-260.5Е2-БТ, работающим на биотопливе, оснащаются самосвалы МАЗ-5551.

Дизели тяжелых американских грузовиков имеют репутацию долговечных. Попробуем разобраться, насколько это верно для России на примере одного из самых именитых производителей — Caterpillar.

Higer является одним из ведущих производителей городских и туристических автобусов в Китае с годовым объемом производства в 14 тыс. машин. Завод расположен на площади 40 Га. В настоящий момент в компании занято 4 500 сотрудников. Создано свыше 50 серий и более 300 моделей, туристических и городских автобусов.

Странная эта Западная Европа! Можно ли представить, что где-нибудь в Калуге или Рязани вдруг неизвестно откуда появится крупнейший в мире автомобильный салон, на который съедутся 360 фирм из 32 стран мира? Конечно же, нет! А вот в провинциальном бельгийском городке Кортрейк (Kortrijk), в полутора сотнях километров от Брюсселя, где нет не только никакого промышленного производства, но и приличной гостиницы, в октябре 2007 г. в 19-й раз проходил крупнейший европейский автобусный салон Busworld — «Мир автобусов», занимавший площадь 50 тыс. м2. Из них 77 % приходилось на «живые» автобусы 48 фирм. За шесть дней салон посетило 25,9 тыс. человек из 110 стран. Он был настолько богат экспонатами, необычен и представителен, что его организаторам можно простить временные палаточные городки-павильоны, непрезентабельный внешний облик и лабиринты проходов-переходов, где вполне можно заблудиться.

На бытовом уровне лизинг часто воспринимают как разновидность кредитования. Лизингополучатель в момент заключения договора лизинга действительно получает своеобразный кредит, только не в виде денег, а в виде стоимости приобретенного для него предмета лизинга — транспортного средства. Но это лишь начало. Далее в течение нескольких лет срока действия договора взаимоотношения сторон включают в себя множество других аспектов. Лизинг соединяет в себе признаки не только кредита, но и долгосрочной аренды, а также сделки по купле-продаже. Обращаясь с заявкой на лизинг, лизингополучатель тем самым просит лизинговую компанию приобрести для него определенную технику у выбранного им продавца и передать ему этот предмет лизинга во временное владение и пользование. Что лизингодатель и делает при заключении договора. Основной интерес лизинговой компании заключается в ежемесячных лизинговых платежах, и если они исправно выплачиваются, то по окончании договора техника переходит в собственность лизингополучателя.