Особенностью Амстердамского салона является присуждение «Приза за инновацию» — за самое передовое техническое решение в грузовой области. На этот раз приз получил городской автомобиль Hytruck C8HE «с нулевым выхлопом», созданный на шасси грузовика Mitsubishi Fuso Canter группой голландских фирм.

Источником энергии для Hytruck служат работающие на сжатом водороде топливные элементы мощностью 15–21 кВт и подзаряжаемые литий-ионные аккумуляторные батареи (25–50 кВт). Другое интересное решение Hytruck — использование двух тяговых электромоторов-генераторов мощностью по 30 кВт, встроенных в ступицы задних колес. Грузовик полной массой 7,5 т развивает скорость 85 км/ч и имеет запас хода 350–400 км.
К другим революционным инновациям можно отнести показанный на салоне развозной грузовик британской компании Modec из Ковентри. Он выпускается с марта 2007 г. и уже эксплуатируется в нескольких городах Европы. Это «абсолютно чистый» 2-тонный электромобиль, оснащенный энергоемкими натрий-никель-хлоридными аккумуляторами Zebra и тяговым электромотором с жидкостным охлаждением высокой мощности (102 л. с.). У машины рамное шасси, двухместная кабина с большим лобовым стеклом, независимая подвеска и электрогидравлический привод рулевого механизма. Запас хода равен 1600 км, максимальная скорость — 80 км/ч. Недостатков только два — слишком большая собственная масса (3,5 т) и высокая рабочая температура батарей (250–300 °С).
Компания DAF представила грузовик LF45 с гибридным приводом, состоящим из дизеля FR (объемом 4,5 л, мощностью 160 л. с.) с системой SCR, автоматизированной 6-ступенчатой коробки передач Eaton, электромотора-генератора и литий-ионных аккумуляторов.
Единственным концепт-траком на салоне оказалось коммунальное шасси Renault Hybrys (6х2), представлявшее фирменную концепцию Hybrys-Tech — городского грузовика будущего с новыми видами силовых агрегатов. Внешне автомобиль отличается новаторским дизайном с асимметричной передней панелью кабины и простым гармоничным интерьером, большой площадью остекления, мягкими линиями и сглаженными поверхностями.
Он оснащен дизельным двигателем DXi7 (320 л. с.), автоматизированной коробкой передач Optidriver+, тяговым электромотором-генератором и аккумуляторами. Выбор вида привода осуществляется электронной системой.
Еще одна интересная особенность машины — широкопрофильные шины Michelin размером 315/60 R 22,5 со сниженным на 9 % сопротивлением качению и уровнем шума всего 66 дБ(А) — на 13 % меньше, чем у обычной шины.