Концепт-байк, предъявленный публике осенью 2007 года на мотосалоне EICMA в Милане, может претендовать на звание самого красивого экспериментального мотоцикла ушедшего года. Как, впрочем, и на звание самого футуристичного. В то же время роль его весьма прозаична: он выступил в качестве «движущегося шасси» для нового двигателя, разработанного для будущих спортбайков и стритфайтеров Aprilia. V-образная «двойка» рабочим объемом 1 196,6 см3 (106Ч67,8 мм), с углом развала цилиндров 90°, оснащена смешанным шестеренно-цепным приводом распредвалов, системой впрыска топлива с управлением дроссельными заслонками по проводам и в базовом варианте развивает мощность 134,5 л.с. при 9 500 об/мин. Силовой агрегат образует единую несущую конструкцию с рамой, изготовленной из углепластика. В итоге сухая масса мотоцикла — менее 160 кг! Машина до предела насыщена электроникой: здесь и мультиплексная система проводки, и ABS новейшего поколения, и система электронного управления параметрами подвески. Встроенные модули GPS и GSM позволяют с легкостью пользоваться навигацией и мобильным телефоном, специальный разъем предназначен для скачивания телеметрических данных в компьютер. В то же время на мотоцикле применено такое архаичное техническое решение, как передняя вилка параллелограммного типа — как ни странно, но эксперименты с ее применением в гонках MotoGP дали хороший результат.