Многочисленное семейство легких грузовиков буквально на каждом стенде начиналось с небольших фургонов на базе серийных легковых машин. Среди них надо отметить несколько новинок, основой для которых послужили вседорожники Opel Mantara, Hyundai Tuscon и Chevrolet Captiva.

В Амстердаме впервые на всеобщее обозрение было представлено новое семейство компактных фургонов Citroёn Nemo, FIAT Fiorino и Peugeot Bipper, о которых стало известно лишь за три недели до открытия салона. Каждая из этих машин экспонировалась на своем фирменном стенде, которые были разнесены по разным павильонам. По заявлению изготовителей, это «принципиально новое семейство легких и комфортных городских машин, максимально приспособленных к современному миру».

Действительно, при столь короткой базе (2 513 мм) и приличной полезной нагрузке (610 кг) фургонам длиной около 3,9 м легче перемещаться по забитым автомобилями улицам крупных городов и найти место для разгрузки, а их экологически более чистый 1,4-литровый дизель с системой впрыска высокого давления (1 600 бар) расходует всего лишь 4,5 л топлива на 100 км.

На стенде Renault состоялась мировая премьера легкого фургона Kangoo Express, хотя он уже успел поучаствовать в конкурсе «Фургон года», где занял второе место. По сравнению с предшественником, он стал более обтекаемым, получил новые блок-фары, более высокий капот и солидный бампер с узкой воздухозаборной прорезью. В обновленной кабине смонтированы электрические стеклоподъемники, дополнительные вещевые емкости и стереофоническая аудиосистема.

Основным двигателем является экологичный дизель 1.5dCi мощностью 70, 85 и 105 л. с. с фильтром твердых частиц, обеспечивающим пониженное содержание CO2 в отработавших газах. Рядом с Kangoo демонстрировался его будущий силовой агрегат — 1,5-литровый 85-сильный биодизель, работающий на смеси натуральных масел с этанолом. Он обеспечивает снижение CO2 на 20 %, средний расход топлива 4,9–5,2 л/100 км и запас хода до 1 224 км.

Эффектная презентация нового развозного фургона Volkswagen явно не соответствовала уровню представшего в облаках искусственного пара автомобиля. Это был фургон Caddy Maxi — всего лишь удлиненный на 470 мм стандартный вариант Caddy. Его полезная нагрузка возросла на 70 кг, а вместимость грузового отсека — сразу на один кубометр (с 3,2 до 4,2 м3). К прежним наиболее мощным силовым агрегатам (102 и 105 л. с.) в гамме моторов Caddy прибавился 2,0-литровый дизель мощностью 140 л. с., разгоняющий фургон с места до 100 км/ч всего за 10,5 с и обеспечивающий максимальную скорость 186 км/ч.
Фирма Hyundai впервые в Западной Европе показала свой фургон Н300 с новым кузовом и внешней отделкой, новым 2,5-литровым дизелем мощностью 170 л. с. с изменяемой геометрией турбонаддува и системой EBS. Полезная нагрузка фургона — 1,4 т, вместимость — 4,3 м3.
Для городов серия IVECO Daily предлагается со 140-сильным газовым мотором (EEV).
Больше всего новинок оказалось на стенде Mercedes-Benz. Это полноприводный Vito Sport с 204-сильным дизелем V6 и новой трансмиссией с электронным управлением, Sprinter 316CNG с газовым силовым агрегатом и ESP, а также «эксклюзивный» высококомфортный Viano X-clusive с двигателями V6 мощностью 204 или 258 л. с. и автоматической коробкой передач.
Фургоны спортивного стиля с высококлассной комплектацией представили компании Opel и Ford — модели Vivaro Performance Concept и Transit Sport Van. По сравнению с Viano, мощность их двигателей вполне реальная — всего 140–146 л. с. На стенде Volkswagen нашелся еще один «концепт» Atacama, который
предполагается выпустить в 100 экземплярах. Это полноприводный грузопассажирский Crafter с 5-цилиндровым дизелем (164 л. с.), 6-ступенчатой коробкой, расширенными шинами и клиренсом 320 мм.
Менее обширной оказалась гамма пикапов. С натяжкой к новинкам можно отнести рестайлинговый полуспортивный Ford Ranger Wildtrak (4х4) со 143-сильным дизелем и наиболее полной комплектацией. После долгого перерыва в Амстердаме появилась компания Isuzu, экспонировавшая уже знакомые в других странах пикапы D-Max (4х2/4х4) с измененными облицовкой, блок-фарами и бампером, наиболее комфортным исполнением кабин (с навигационной системой), экологичными дизелями (136 или 163 л. с.) и автоматической коробкой передач.
Единственной мировой премьерой среди пикапов стал эффектный однотонный IVECO Massif (4х4) с диагонально установленными фарами. В разработке внешности автомобиля участвовала фирма Giugiaro. На самом деле он оказался усиленным рестайлинговым исполнением вседорожника Santana PS-10, история которого уводит к знаменитой модели Land Rover Series III. В отличие от испанского прототипа Massif оснащен дизелем F1C мощностью 146 или 176 л. с., 6-ступенчатой коробкой передач и широкопрофильными шинами.