Итальянская компания Aprilia входит в состав концерна-гиганта Piaggio — крупнейшего европейского производителя мотоциклов и скутеров, который остался единственным неяпонским изготовителем полной гаммы двухколесных транспортных средств. Мотоциклы Aprilia, имеющие спортивный уклон, выделяются техническим совершенством и стремительной, броской внешностью. В России они представлены достаточно широко и успешно конкурируют с японскими машинами.

Aprilia RSV 1000R

Мотоцикл класса суперспорт Aprilia RSV 1000R — один из самых совершенных в мире. 1000-кубовый V-твин Magnesium (за основу которого взят двигатель Rotax) развивает 143 л.с. при 10 000 об/мин, что позволяет мотоциклу разгоняться до 280 км/ч. Программируемая память блока управления с набором чипов позволяет настраивать мотор как для участия в гонках, так и для обычных поездок, причем с использованием разных вариантов систем выпуска отработавших газов. Благодаря аэродинамическому обтекателю с коэффициентом сопротивления воздуху 0,3 и совершенному шасси Aprilia RSV 1000R остается самым быстрым серийным мотоциклом с V-образным мотором на дорогах и треке. Спереди расположены четыре отдельные фары. Cтоп-сигнал — на светодиодах с прозрачным стеклом.

Aprilia Tuono 1000R

Aprilia Tuono 1000R — самый быстрый из всех нейкед-байков (мотоциклов без обтекателя), рассчитанный на наиболее требовательных мотоциклистов, использующих машину «по полной программе» как на дороге, так и в гонках. Максимальная мощность V-образного инжекторного двигателя с динамическим воздухозаборником составляет 133 л.с.

Обе модели выпускаются в модификации Factory, которая подразумевает более высокий уровень оснащения и доводки: двигатель повышенной мощности, полностью регулируемые подвески престижной марки Ohlins, кованые алюминиевые колеса OZ. Часть деталей облицовки изготовлена из углепластика, за счет чего массу модификации Factory удалось снизить на 4 кг. Эти мотоциклы выпускаются ограниченной партией и стоят дороже обычных экземпляров.

«Изюминка» родстера Aprilia NA850 Mana — его трансмиссия. Двигатель — V-образная «двойка» — сблокирован с клиноременным вариатором. Водитель может выбрать один из трех автоматических режимов (спортивный, туристский либо для езды по мокрому асфальту) или переключать передачи самостоятельно: в программу управления трансмиссией «зашито» семь виртуальных передач. На заднее колесо крутящий момент передается «без фокусов» — цепью.

Ходовая часть состоит из стальной рамы типа «птичья клетка», передней вилки перевернутого типа, маятника задней подвески из алюминиевого сплава с боковым моноамортизатором, дисковых тормозов с радиальными скобами.

Aprilia SL750 Shiver.

Еще один родстер средней кубатуры — Aprilia SL750 Shiver. Двухцилиндровый V-образный двигатель с углом развала цилиндров 90° имеет смешанный привод верхних распредвалов — цепью и шестернями, что позволило уменьшить габариты мотора. Управление дроссельными заслонками — дистанционное, при этом бортовой процессор учитывает многие параметры, в том числе частоту вращения коленвала и выбранную передачу в трансмиссии. Электропроводка собрана по прогрессивной однопроводной схеме.

Рама мотоцикла состоит из трубчатой пространственной стальной клетки и алюминиевых боковых панелей, которые крепятся болтами. Задний моноамортизатор с регулировками предварительного поджатия пружины и гидравлики отбоя расположен сбоку, что позволило уменьшить базу машины и удобно расположить глушитель. Маятник задней подвески изготовлен из алюминиевого сплава. Спереди — телескопическая вилка перевернутого типа и тормоза с радиальными скобами. Тормозные магистрали — металлические, авиационного типа.

Осенью 2007 года в Милане была представлена новая модификация Shiver’а — супермотард Aprilia SMV750 Dorsoduro Новинка. От базовой версии почти без изменений взяты суперсовременный V-твин и рама смешанной конструкции. В тормозной системе применены диски лепесткового типа (передние — диаметром 320 мм), передние радиальные скобы и металлические тормозные магистрали.

Электропроводка мотоцикла — мультиплексного типа. Электронная панель приборов сочетает в себе аналоговые и цифровые приборы, в нее встроен блок памяти, помогающий проводить диагностику мотоцикла.

Маленький спортбайк Aprilia RS125 оснащен двухтактным высокофорсированным (29 л.с.) двигателем Rotax, снабженным системой раздельной смазки, электростартером и подавляющим вибрации балансирным валом. Прочная алюминиевая диагональная рама и задняя подвеска изготовлены с учетом обширного опыта участия мотоциклов компании в гонках GP.

У туристского мотоцикла Aprilia ETV 1000 Caponord двигатель заимствован от спортивной модели RSV, но с более плавной кривой протекания крутящего момента. Главная «изюминка» аппарата — алюминиевая рама переменного прямоугольного сечения, имеющая самую высокую жесткость на скручивание в своем классе.

Подвеска подобна используемой на больших гоночных эндуро, но настроена на максимальный комфорт в любых условиях, от автострад до трассы для мотоциклетных гонок. Передняя вилка Marzocchi обеспечивает увеличенный ход колеса, равный 175 мм, регулируемая задняя подвеска Sachs оснащена системой APS (Aprilia Progressive System), причем регулировка моноамортизатора осуществляется нажатием на удобно расположенную кнопку. Передний тормоз Brembo имеет два диска диаметром 300 мм. Установлена оригинальная антиблокировочная система, которую можно отключить нажатием кнопки на приборной панели.

Aprilia Pegaso 650 Trail — мотоцикл на все случаи жизни, но в первую очередь он предназначен для путешествий. У машины современный одноцилиндровый мотор с четырехклапанной головкой цилиндра, «сухим» картером и системой впрыска топлива последнего поколения. При своих компактных размерах он развивает 50 л.с. Дополняют «портрет» легкая, но жесткая стальная рама и спицованные колеса с универсальными шинами.

Pegaso 650 Strada

Версия Pegaso 650 Strada — абсолютно дорожный аппарат с шоссейными шинами и короткоходными подвесками колес.

Супермотард Aprilia SXV550, хоть и оборудован V-образным двигателем, легок и компактен, как одноцилиндровый мотоцикл. Цилиндры составляют единую отливку с верхней частью картера, на моторе применена современная система впрыска топлива. Хотя аппарат предназначен, прежде всего, для соревнований, он оборудован полным комплектом светотехники.

Супермотард малой кубатуры Aprilia MX125 комплектуется «заряженным» двухтактным двигателем. Длинноходные подвески и большой дорожный просвет величиной 350 мм обеспечивают хорошие внедорожные свойства мотоцикла, который легко управляется и очень хорош для будущих гонщиков.

К новому сезону компания обновила свои популярные 125-кубовые модели — мотоцикл двойного назначения Aprilia RX125 Новинка и городской эндуро Aprilia SX125 Новинка.

Они полностью унифицированы по силовому агрегату, раме, подвескам и даже тормозам. Дизайн новинок выполнен в стиле спортивных мотоциклов большей кубатуры.

Конструкторам компании удалось довести двигатель (двухтактный, с системой раздельной смазки и балансирным валом) до соответствия экологическим нормам Евро-3 без потери динамики. Рама с мощными боковыми элементами изготовлена из стали, у нее отделяемый задний подрамник. Передняя вилка — перевернутого типа, с трубами диаметром 40 мм, задняя подвеска — с моноамортизатором рюкзачного типа.