Итальянская компания Astra Veicoli Industriali, отметившая в прошлом году свое 60-летие, изначально специализировалась на выпуске грузовиков, ориентированных для работы в тяжелых дорожных условиях. С 1986 г. Astra входит в состав международного концерна IVECO. Грузовики Astra собираются на заводе в провинции Пьяченца, в 160 км от Милана. Ежегодный объем выпуска составляет около 2,5 тыс. автомобилей. Около 40 % продукции реализуется в Италии, 30 % — за границей, и такая же часть поставляется в национальные Вооруженные силы и армии блока НАТО. Модельный ряд включает две основных и дополнительную линейки грузовиков. Это автомобили общего назначения и самосвалы для работы в карьерах, на строительных площадках и т. д. Гибкая промышленная стратегия позволяет предоставить к услугам потребителей более 210 базовых образцов и модификаций с двумя, тремя и четырьмя осями.


Семейство HD

Обновленное в 2006 г. семейство грузовиков HD8 занимает в программе выпуска доминирующее положение. Машины специально разработаны для использования в экстремально тяжелых условиях, где выходные параметры двигателя, силовой передачи, рулевое управление и конструкционная надежность имеют решающее значение. К фирменным чертам автомобилей можно отнести многовариантность исполнения, очень прочные несущие рамы, выносливые трансмиссии, обеспечивающие широкий диапазон тягово-скоростных характеристик, исключительно надежные рессорные подвески, самобытные по внешней архитектуре кабины. Потребитель может остановить свой выбор на машинах с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х4, 6х6, 8х4, 8х6 и 8х8.

В стандартном исполнении автомобили могут эксплуатироваться при температурах до –40 °C. Для работы в более суровом климате используются усовершенствованное электрическое оборудование, предпусковой подогреватель двигателя, подогрев топлива и топливного фильтра, аккумуляторные батареи повышенной емкости, автономный воздушный отопитель кабины, доработанная система охлаждения, морозостойкие материалы. В конструкции шасси самосвалов серии HD8 применяется специальная высокоэластичная сталь, способная выдерживать тяжелейшие нагрузки. Геометрические размеры профиля рамы и толщина листа, из которого она изготовлена, — самые значительные в своем классе грузовиков (320х90х10 мм). Усиленные рессоры и мосты, больший, чем у конкурентов, дорожный просвет, наличие переднего и заднего стабилизаторов поперечной устойчивости — все это позволяет эксплуатировать автомобили не только на разбитом проселке, но и на бездорожье. Применение специально изготовленных и отрегулированных по заказу компании Astra дизельных двигателей IVECO Cursor позволяет достичь повышенного крутящего момента уже при частоте вращения коленчатого вала 900–1000 об/мин. Двигатели удовлетворяют экологическим нормам Евро-4 (в Россию поставляются грузовики с двигателями Евро-3). Благодаря оптимизированным характеристикам двигателей Cursor по крутящему моменту, грузовики отличаются уменьшенным износом сцепления. Применение мощного моторного тормоза позволило увеличить срок службы тормозных колодок.

Стеклопластиковая кабина для повышения прочности снабжена стальным каркасом. Машины имеют большую площадь остекления, продуманный интерьер, настраиваемое в широких границах сиденье с пневмоподвеской, регулируемое рулевое колесо, информативную панель приборов. Удобно расположенные органы управления, эффективный гидроусилитель руля, высокопроизводительные системы вентиляции и отопления, добротные отделочные материалы — все это существенно облегчает труд водителя. Улучшенная аэродинамика кабины и доработанная система охлаждения двигателя снижают расход топлива во время движения автомобиля с повышенными скоростями.

Двухосные модели Astra HD8 с задними или всеми ведущими колесами комплектуются модифицированным шестицилиндровым 13-литровым турбодизелем IVECO Cursor 13 (серии F3B Е0681) с изменяемой геометрией турбины мощностью 320, 360, 400, 450 и 500 л. с. и механическими 16-ступенчатыми коробками передач фирмы ZF. Подобные силовые показатели позволяют машинам работать в составе автопоезда полной массой до 55 т. Колесная база — в границах от 3 800 до 5 100 мм. Машины оснащаются ведущими мостами с двойными главными передачами и колесными редукторами. На полноприводных модификациях используются двухступенчатые раздаточные коробки с понижающей передачей. Повышению проходимости способствуют блокируемые межколесные и межосевые дифференциалы, а также минимальный дорожный просвет, достигающий 390 мм. Улучшению ходовых качеств способствуют устанавливаемые при необходимости колеса заднего моста с односкатной ошиновкой. Передний и задний мосты соединены с рамой с помощью параболических или полуэллиптических рессор, дополненных стабилизаторами поперечной устойчивости. Тормозная система оборудована ABS.

Полная масса одиночных автомобилей Astra HD8 с колесными формулами 6х4 и 6х6 достигает 40 т, а автопоездов — до 104 т. Применяемые двигатели Cursor 13 развивают мощность от 360 до 500 л. с., коробки передач, раздаточные коробки (для полноприводных версий) и ведущие мосты такие же, как и на предыдущих образцах. Диапазон колесных баз у седельных тягачей — 3 200 и 3 500 мм, у шасси — от 3 200 до 4 500 мм.

Четырехосные грузовики Astra серии HD8 (8х4, 8х6 и 8х8) выпускаются только в виде шасси. Монтажная длина рамы от 5 930 до 7 880 мм дает возможность размещать крупногабаритные специализированные надстройки различного назначения. Минимальная мощность дизеля Cursor 13 составляет 360 л. с., максимальная — 540 л. с. Полная масса одиночного грузовика достигает 50 т, автопоезда — 104 т.

Внедорожные самосвалы

Компания Astra накопила солидный опыт в создании внедорожных самосвалов с различными компоновочными схемами. Конструкция машин семейства ADT c шарнирно-сочлененной рамой, выполненная на единой базовой платформе, предусматривает максимальную унификацию внутри типажа. Отправной точкой послужил трехосный (6х6) самосвал Astra ADT 25с, который транспортирует 23,2 т груза. Его более мощный собрат ADT 30с рассчитан на перевозку 28,16 т груза. За ними следуют образцы ADT 35с и ADT 40с грузоподъемностью соответственно 31,5 и 36 т. Если говорить о конструктивных особенностях, то можно отметить, что машины, находящиеся на двух низших по грузоподъемности ступеньках, оснащаются 10,3 литровым турбодизелем IVECO Cursor 10F3A мощностью 319 и 353 л. с. Под капотом более крупных грузовиков ADT 35с и ADT 40с располагается двигатель IVECO Cursor 13F3A объемом 12,8 л, мощностью 402 и 456 л. с. соответственно.

Все машины оборудуются автоматической гидромеханической коробкой передач ZF с шестью передними и тремя задними скоростями. Самосвалы оснащены колесными редукторами и самоблокирующимися дифференциалами. Передний неразрезной мост подвешен к раме посредством продольных рычагов и пневмогидравлических цилиндров. Задняя подвеска — рессорно-балансирная, с продольными направляющими тягами. Тормозная система — двухконтурная, с дисковыми механизмами на всех колесах. Рама, состоящая из штампованных балок прямоугольного сечения, изготовлена из высокопрочной стали. Особенностью рамы является отсутствие сварных соединений.

Изменение направления движения автомобиля происходит за счет поворота передней секции, включающей кабину и силовой агрегат, влево или вправо на угол до 45°. Рулевое управление снабжено гидроусилителем.

Высокие внедорожные качества достигаются тем, что обе секции допускают неограниченное взаимное перемещение в вертикальной поперечной плоскости относительно продольной оси автомобиля. Такая конструкция позволяет ведущим колесам постоянно сохранять контакт с опорной поверхностью.

Просторная кабина самосвалов ADT имеет выразительную эстетику и отвечает требованиям норм безопасности при опрокидывании и по защите водителя от падающих сверху предметов (RОРS/FOPS). Особое внимание уделено эргономике. Для диагностирования и управления системами автомобиля панель приборов оснащена многофункциональным цифровым дисплеем, подключенным к мультиплексной системе передачи данных. Имеется возможность регулировки рулевой колонки по углу наклона и вылету, а также положения сиденья с пневматической подвеской.

При разработке этой серии шарнирно-сочлененных самосвалов большое внимание было уделено сокращению времени техобслуживания, а также уменьшению трудоемкости сервисных мероприятий. Любопытно, что в Европу самосвалы, изготавливаемые на предприятии Astra, поставляются как с собственным логотипом, так и с эмблемами и в цветовой гамме компании FIAT-Kobelco. В Северную Америку из Италии отправляются грузовики-копии с маркой фирмы Case.

Недавно Astra обновила семейство внедорожных карьерных самосвалов с жесткой рамой. Теперь эти модели (4х2) грузоподъемностью 28 и 32 т получили обозначение соответственно RD 28c и RD 32c. В качестве конструкционного материала несущих рам обеих образцов используется низколегированная высокопрочная сталь, которая выдерживает высокие динамические нагрузки. Продольные лонжероны рамы имеют коробчатое сечение переменной высоты и соединены между собой мощными поперечинами замкнутого профиля. В местах наибольших напряжений в конструкцию рамы вмонтированы литые упрочняющие элементы.

Самосвалы комплектуются турбодизелем IVECO Cursor 10F3A мощностью 353 л. с. (у модели RD 28c) и 381 л. с. (у модели RD 32c). Машины оснащены гидромеханической трансмиссией Allison, включающей блокируемый гидротрансформатор и автоматическую 6-ступенчатую планетарную коробку передач, переключаемую под нагрузкой. Управляют трансмиссией и производят ее диагностику электронные устройства. На ведущий задний мост крутящий момент передается с помощью разнесенной главной передачи со встроенными в ступицы колес планетарными редукторами.

На самосвалах используется подвеска с пневмогидравлическими упругими элементами и встроенным регулятором жесткости. Передние и задние тормоза — дисковые. Размер шин — 16.00 R 25 и 18.00 R 25.

Кузова самосвалов изготавливаются из высокопрочной стали Hardox. Мощный козырек над кабиной обеспечивает требования стандарта безопасности FOPS.