Компания DAF Trucks, входящая в состав группы PACCAR, выпускает грузовые автомобили полной массой от 6 до 36 т. Производство двигателей и компонентов сконцентрировано в Эйндховене, где также расположены сборочное производство и штаб компании. Кабины и мосты производятся в Вестерло (Бельгия). Оттуда их поставляют непосредственно на сборку в Эйндховен. В новом, более экологически чистом покрасочном производстве используются краски на основе воды. На заводе DAF в Эйндховене работает 5,1 тыс. человек, в Вестерло — 2,2 тыс. человек.

По данным DAF Trucks, в 2006 г. компания произвела 56,2 тыс. автомобилей, в том числе 11,9 тыс. автомобилей серии LF и 44,3 тыс. автомобилей серий CF и XF. На рынке Западной Европы в 2006 г. доля автомобилей DAF полной массой 6–15 т составила 9,6 %, полной массой более 15 т — 14,5 %.

Автомобили DAF выпускаются также в Великобритании под марками Leyland и Foden.

По информации компании VH DAF (официального импортера продукции DAF Trucks в России), в 2006 г. в нашей стране было продано 172 новых автомобиля DAF, включая 116 машин серии XF и 56 — серии CF. По данным Федеральной таможенной службы РФ, в Россию в 2006 г. было ввезено 3 005 подержанных автомобилей этой марки, в том числе 2 810 грузовиков полной массой свыше 20 т.


Серия LF

Автомобили серии LF выпускаются в исполнениях LF45 полной массой 6–12 т и LF55 полной массой 12–21 т. Шасси LF45 имеют колесную формулу 4х2, колеса размером 17,5 дюймов и короткую кабину (длиной 1603 мм, шириной 2 130 мм и внутренней высотой 1 610 мм). В серию LF55 входят шасси колесной формулой 4х2 и 6х2 (только полной массой 21 т), а также седельные тягачи колесной формулой 4х2. На этих автомобилях применяются колеса размерами 19,5 и 22,5 дюймов. Кроме короткой, устанавливается кабина с одним спальным местом (у нее больше длина — 2 003 мм).

 

В 2006 г. серия LF получила новые двигатели, отвечающие нормам токсичности отработавших газов Евро-4, и улучшенную кабину. Рядные 4-цилиндровые дизели PACCAR FR имеют рабочий объем 4,5 л и мощность 138, 158 и 183 л. с.; 6-цилиндровые рядные дизели PACCAR GR — 6,7-литровые, мощностью 220, 250 и 280 л. с. Также имеются моторы, отвечающие требованиям Евро-5, — 4,5-литровый мощностью 160 л. с. и два 6,7-литровых мощностью 224 и 250 л. с. Все дизели оборудованы системой впрыска Common Rail высокого давления. Для снижения концентрации оксидов азота в систему выпуска впрыскивается добавка AdBlue на основе дистиллированной воды и мочевины. Уровень этой добавки, содержащейся в специальном баке, определяется по дополнительному стрелочному указателю на панели приборов.

С моторами компонуются 6-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая роботизированная ZF AS-Tronic либо автоматическая коробка передач Allison.

Внешне кабина обновленной серии LF отличается новыми блок-фарами, более низко расположенной решеткой радиатора, бампером с двойными круглыми противотуманными фарами и наружными зеркалами заднего и бокового вида больших размеров. В салоне появились новая панель приборов (такая же, как на флагманской модели XF105) и четырехспицевое рулевое колесо, оборудованное под заказ подушкой безопасности, а также управляющими клавишами круиз-контроля и включения моторного тормоза. На полке, над головой водителя, предусмотрено место для тахографа.

Для стран, в которых действуют экологические нормы Евро-3, продолжают выпускаться модели LF45 и LF55 предыдущего поколения, оснащаемые двигателями Paccar: 4-цилиндровыми семейства BE объемом 3,9 л и мощностью 135, 150 или 167 л. с., а также 6-цилиндровыми семейства СЕ объемом 5,9 л и мощностью 185, 220 и 250 л. с.

Серия CF

Автомобили серии CF производятся в исполнениях CF65 полной массой 18 т, CF75 и CF85 полной массой 18–32 т. Шасси CF65 имеют колесную формулу 4х2 и колесную базу от 4,0 до 7,3 м. Шасси CF75 выпускаются с колесной формулой 4х2 (полной массой 18 т), 6х2 и 6х4 (26 т), а также 8х4 (32 т). Колесная база у этих шасси составляет от 4,0 до 7,1 м. Седельные тягачи CF75 производятся только полной массой 18 т (в составе автопоезда — 40 т), колесной формулой 4х2 и колесной базой 3,25, 3,6 или 3,8 м. Шасси CF85 имеют колесную формулу 4х2 (полная масса — 18 т), 6х2 (25 т), 6х2 и 6х4 (26 т), а также 8х2 и 8х4 (32 т). Колесная база варьируется от 3,8 до 7,1 м. Седельные тягачи CF85 выпускаются с колесной формулой 4х2 (полная масса — 18 т, в составе автопоезда — 40 т), 6х2 (23 и 25,7 т, в составе автопоезда — соответственно 40 и 44 т) и 6х4 (26 т, в составе автопоезда — 58 т). Колесная база у тягачей 4х2 составляет 3,25, 3,6 или 3,8 м, у тягачей 6х2 — 3,85 и 4,1 м, у тягачей 6х4 — только 3,9 м.

Применяются три исполнения кабин, все — шириной 2 260 мм. Короткая кабина СF Day Cab имеет длину 1 770 мм и внутреннюю высоту 1 600 мм. Кабина СF Sleeper Cab оборудуется одним спальным местом — у нее увеличена длина до 2 200 мм. У кабины СF Space Cab два спальных места, соответственно, увеличена внутренняя высота — до 2 230 мм.

На автомобили CF65 устанавливаются турбодизели PACCAR GR объемом 6,7 л, мощностью 220, 250 или 280 л. с. Машины CF75 оборудуются 9,2-литровыми дизельными двигателями PACCAR PR мощностью 250, 310 и 360 л. с. На CF85 ставятся 12,9-литровые турбодизели PACCAR MX мощностью 360, 410, 460 и 510 л. с. Двигатели оборудованы индивидуальными насос-форсунками и каталитическим восстановлением по технологии SCR — все соответствуют нормам Евро-4. Имеются модификации 6,7-литровых моторов (мощностью 224 и 250 л. с.), отвечающие требованиям Евро-5.

На автомобилях применяются роботизированные коробки передач ZF AS-Tronic либо механические: на CF65 — 6- и 9-ступенчатые механические, на CF75 и CF85 — 8-, 9- и 16-ступенчатые. Исполнения CF75 могут оборудоваться 5-ступенчатой автоматической коробкой Allison.

Вместо параболических рессор может устанавливаться пневмоподвеска — как спереди, так и сзади. Исполнения с колесной формулой 6х4 и 8х4, предназначенные для тяжелых условий эксплуатации, оборудуются фирменной 8- рычажной тандемной подвеской. Размер колес у машин серии CF равен 22,5 дюймам.

Для России и других стран, не относящихся к Евросоюзу, продолжают выпускаться автомобили предыдущего семейства CF, которые оснащаются 6-цилиндровым 12,6-литровым турбодизелем DAF XE мощностью 340, 381, 428, 483 л. с. Мотор, оборудованный традиционным топливным насосом высокого давления, соответствует нормам Евро-3.

 
Серия XF95

Шасси серии XF95 выпускаются с колесной формулой 4х2 (полной массой 18 т), 6х2 (26 и 26,5 т), 6х4 (26,5 т), 8х2 (35,5 т) и 8х4 (32 т), с колесной базой от 4,2 до 6,9 м. Седельные тягачи XF95 имеют колесную формулу 4х2 (полная масса — 18 т, в составе автопоезда — 40 т), 6х2 (от 23 до 26 т, в составе автопоезда — 44 т), 6х4 (26 т, в составе автопоезда — 60 т) и 8х4 (36 т, в составе автопоезда — 50 т). Колесная база у двухосных седельных тягачей составляет 3,6 и 3,8 м, у трехосных — от 3,1 до 4,55 м, у четырехосных — 4,6 м.

Для модели предусмотрены двухспальные кабины XF Space Cab (шириной 2 490 мм и внутренней высотой 1 885 мм) и XF Super Space Cab (той же шириной и внутренней высотой 2 255 мм).

Семейство XF95, выпускаемое без изменений более пяти лет, оснащается 12,6-литровыми турбодизелями DAF XE мощностью 381, 428, 483 и 530 л. с., которые отвечают требованиям Евро-3. Моторы компонуются с 16-ступенчатой механической коробкой передач ServoShift или роботизированной AS-Tronic. На автомобили, предназначенные для эксплуатации по плохим дорогам, устанавливаются колесные редукторы.

Серия XF105

Шасси флагманской серии XF105 выпускаются с колесной формулой 4х2 (полной массой 18 т), 6х2 (24,9, 25,1 и 26 т) и 8х4 (32 т). Седельные тягачи имеют колесную формулу 4х2 (полная масса — 18 т, в составе автопоезда — 40 т), 6х2 (от 23 до 26 т, в составе автопоезда — 44 т), 6х4 (26 т, в составе автопоезда — 60 т) и 8х4 (36 т, в составе автопоезда — 58 т). Колесная база у шасси составляет от 4,2 до 6,9 м, у двухосных седельных тягачей — 3,6 м, у трехосных — от 3,1 до 4,55 м, у четырехосных — 4,8 м.

На автомобили устанавливаются 12,9-литровые турбодизели PACCAR MX мощностью 410, 460 и 510 л. с. Агрегатируемая с двигателем коробка передач — 16-ступенчатая механическая ZF либо 12-ступенчатая автоматическая AS-Tronic.

Двухспальные кабины XF Space Cab и XF Super Space Cab у модели XF105 имеют больший внутренний объем, чем у XF95. Это достигнуто благодаря тому, что высота двигателей семейства PACCAR MX меньше, соответственно, гораздо меньше выступает тоннель пола. Рычаг переключения передач механической коробки может складываться так, чтобы не мешать проходу водителя в спальный отсек. На машинах, оборудованных коробкой передач AS-Tronic, управление коробкой перенесено на рулевую колонку.

Кабина XF105 внешне отличается большой решеткой радиатора с алюминиевой декоративной полоской, новым бампером с четырьмя круглыми противотуманными фарами, боковыми и задними зеркалами заднего вида, выполненными в цвет кабины, ксеноновыми блок-фарами (опция), фарами прожекторного типа в крыше (только у кабины Super Space Cab).