В 2006 г. компания Kenworth, входящая в концерн PACCAR, на своих заводах в США, Мексике и Канаде выпустила 57,6 тыс. автомобилей, что на 16,5 % больше, чем в предыдущем году. Рекордный ежегодный рост производства в 2005-2006 гг. отмечен в Мексике — 23,6 %.

На 2008 г. фирма Kenworth предлагает более компактную программу грузовиков, шасси и седельных тягачей, состоящую из восьми базовых серий, включая бескапотную модель среднего класса К260 и семь капотных семейств тяжелых машин классов 7–8 (по американской классификации), которые являются «лицом» компании. Среди них серии многоцелевых грузовиков и шасси Т300, Т600, Т800 и С500, магистральные тягачи Т660 и Т2000 с современными аэродинамичными формами, вместительными и комфортными жилыми отсеками, а также давно выпускающаяся классическая гамма W900 с традиционными прямоугольными очертаниями, уже отметившая свое 50-летие.

В 2007 г. был представлен опытный грузовик Т270 класса 6 с гибридным приводом, состоящим из дизеля PACCAR PX-6, электромотора-генератора и аккумуляторных батарей напряжением 340 В. Электропривод используется на скорости до 48 км/ч и обеспечивает до 30 % экономии топлива.


К260

В марте 2007 г. компания Kenworth объявила о начале производства развозных бескапотных грузовиков К260 класса 6. Этому предшествовало успешное внедрение на американский рынок идентичного автомобиля Peterbilt 220, уже выпускавшегося с конца 2006 г. Новый Kenworth представляет собой приспособленный для стран Америки голландский грузовик DAF LF55, который оснащен 5,9-литровым дизелем PACCAR мощностью 220 л. с. Он комплектуется механической 6-ступенчатой коробкой передач, рессорной или пневматической подвеской, дисковыми тормозами. В стандартном исполнении машина предлагается с двумя размерами колесной базы — 4 800 и 5 334 мм.

Т300

Гамма многоцелевых капотных автомобилей Т300 теперь подразделяется на две серии классов 6 и 7. В целом эти серии включают развозные грузовики 4х2/6х4 полной массой 11,2–24,5 т для работы в городах и на коротких перевозках, шасси для установки кузовов и различного оборудования, а также седельные тягачи, работающие в составе автопоездов полной массой до 33 т. С технической точки зрения все они практически одинаковы. С 2006 г. на них используются преимущественно дизельные двигатели PACCAR РХ-6 (6,7 л, 200–325 л. с.) и PX-8 (8,3 л, 240–330 л. с.) с 4 клапанами на цилиндр, турбонаддувом с изменяющейся геометрией и системой Common Rail. На машинах устанавливают механические, автоматизированные или автоматические коробки передач, барабанные или дисковые тормоза с ABS, гидравлическую или пневматическую тормозную систему, алюминиевые кабины с новыми капотом, дверями и деталями из композитных материалов.

Т600/Т604

К сериям Т600 и Т604, выпускаемым с начала 90-х гг. мексиканским заводом Kenworth, относятся грузовики и седельные тягачи для региональных и магистральных перевозок. Гамма Т600 рассчитана на эксплуатацию на трассах общего пользования. Усиленная серия Т604 служит для работы на дорогах низких категорий. Автомобили полной массой 15,0–27,5 т оснащены дизельными двигателями различных изготовителей мощностью 309–600 л. с., механическими коробками передач, рессорной или пневматической подвеской, алюминиевой кабиной и разными спальными отсеками.

Т660

В марте 2006 г. компания Kenworth представила семейство магистральных и региональных седельных тягачей Т660 (6х4) класса 8, предназначенных для замены серии Т600. Новые машины выполнены в обновленном аэродинамичном стиле. Основными внешними элементами дизайна являются более округлые бампер, крылья и покатый капот, расширенный радиатор с хромированной сеткой, более обтекаемые световые блоки, профилированные боковые панели со ступеньками в кабину и в спальный отсек, увеличенные зеркала заднего вида. В распоряжении водителя находятся полукруглая панель приборов с системами бортовой диагностики и навигации (в стандартном исполнении), указателем степени экономичности работы двигателя на разных режимах движения и основные переключатели на рулевой колонке. В кабине установлены новые сиденья с подголовниками и подлокотниками, убирающимися за спинки сидений. Для расширения угла обзорности боковые двери снабжены небольшими окнами в нижней части. На стандартном шасси монтируются фары с галогенными лампами, обеспечивающими освещенность на 40 % большую, а также служащими в 3 раза дольше. По заказу устанавливаются ксеноновые лампы с улучшенной на 75 % освещенностью и увеличенным в 11 раз сроком эксплуатации (по сравнению с обычными лампами).

В зависимости от назначения, автомобили Т660 комплектуются несколькими типами кабин и спальных отсеков. Кабины, выполненные из алюминия и композитных материалов, предлагаются в версиях Diamond и Splendor нескольких размерностей и с разной степенью оснащенности и комфортности. Для городских и местных перевозок служат короткие дневные кабины с удлиненной задней частью со встроенными по углам небольшими окошками. На автомобили для дальних перевозок монтируют интегрированные спальные отсеки AeroCab FlatTop длиной 965–1829 мм с низкой плоской крышей и AeroCab Aerodyne длиной 1575–2 184 мм с высокой крышей-обтекателем, имеющие два широких передних окна и боковые окошки. Наиболее просторным и комфортным является 2,2-метровый спальный отсек-студия Studio AeroCab Sleeper с высокой плоской крышей. Большинство отсеков оборудовано поперечным диваном и откидной полкой, шкафами и антресолями, выдвижными столиками, кухонным блоком, телевизором. По заказу устанавливается климатическая система Clean Power System, способная при выключенном двигателе в течение десяти часов работать от аккумуляторных батарей, позволяя сэкономить до 8 % топлива.

Автомобили Т660 полной массой 17,1–31,5 т комплектуются дизелями Cummins и Caterpillar рабочим объемом 11–15 л и мощностью до 600 л. с. В эту серию войдут строительные шасси с колесной формулой до 8х4 и задними трехосными ведущими мостами.

Т800

Серию Т800 второго поколения составляют тяжелые грузовики, седельные тягачи для перевозок разной дальности и специальные шасси для тяжелых и сверхтяжелых условий эксплуатации. Автомобили полной массой 15,0–47,6 т предлагаются с колесными формулами от 4х2 до 8х8, с разными размерами ВВС (Bumper-to-Back-of-Cab — расстояние от бампера до задней стенки кабины) — 3 112, 3 175, 3 388 мм. На Т800 монтируются дизельные двигатели Cummins и Caterpillar мощностью 270–600 л. с., агрегаты разных изготовителей, алюминиевые кабины и четыре типа спальных отсеков серий AeroCab и Modular длиной 965–2 184 мм.

C500

Многоцелевые шасси, самосвалы и седельные тягачи С500 полной массой 23,6–59,0 т предназначены для работы в промышленности, крупном строительстве и в лесном хозяйстве. Они предлагаются со всеми видами колесных формул от 6х4 до 8х8 и широким выбором размеров колесной базы (5 080–7 620 мм). Их комплектуют дизельными двигателями мощностью 330–600 л. с., механическими или автоматическими коробками передач, усиленными мостами с колесными редукторами, разными видами подвесок, радиаторами трех размерностей и рамами нескольких вариантов прочности.

W900

Семейство классических магистральных седельных тягачей и специальных шасси W900 выпускается во втором поколении и предлагается в трех базовых вариантах с семью степенями прочности шасси и размером ВВС в пределах 3 073–3 302 мм. Семейство комплектуется дизельными двигателями мощностью 300–600 л. с., разными агрегатами ходовой части, задней пневматической подвеской на восьми пневмобаллонах, короткими или удлиненными кабинами и четырьмя типами жилых отсеков от серии Т800.

T2000

Выпускаемое с 1996 г. флагманское семейство магистральных седельных тягачей Т2000 изменений пока не претерпело. Автомобили предлагаются в вариантах колесной базы 4х2 или 6х4, полной массой 15,9–26,3 т, с разными размерами ВВС (2 845–3 048 мм), оснащаются дизельными двигателями мощностью 280–600 л. с., механическими коробками передач, рессорной или пневматической подвеской, разными вариантами кабин и двумя типами спальных отсеков Aerodyne длиной 1524 или 1905 мм.