В производственную программу фирмы в настоящее время входят гражданские модели Т163 и Terr№1, а также армейские Armax, Force и T815-7. В 2006 году было выпущено 1607 автомобилей Tatra, причем только 30 % из их числа имеют военное назначение. Кроме Чехии и Словакии, крупными потребителями машин Tatra являются Индия и Россия. Объединение «Сургут-нефтегаз» в 2007 году сделало крупный заказ на 164 автомобиля Tatra, в том числе на 104 машины модели T815-370SKT 6х6 грузоподъемностью 25 т, 40 тягачей модели Е815-290N9T 8х8, 10 самосвалов T815-290S84 8х8 грузоподъемностью 24 т и 10 специальных грузовиков Е815-290R9T для перевозки негабаритных грузов шириной до 3,5 м.


Т 163

Автомобили Т 163 (Jamal) полной массой 26–40 т предназначены для тяжелых условий эксплуатации. Они выпускаются с колесной формулой 6х4 и 6х6. Грузоподъемность составляет 19,22– 25,15 т. Колесная база предлагается в двух вариантах: 3,70 и 4,09 м. Обычно модель Т 163 комплектуется ковшеобразным самосвальным кузовом объемом 12–16 м3. В конструкции кузова предусмотрен подогрев отработавшими газами.

Исполнения, поставляемые в Россию, с 2008 года оснащаются двигателем Tatra семейства T3С-928, отвечающим экологическим требованиям Евро-3. Это дизель V8 рабочим объемом 12,7 л, мощностью 240, 270 и 300 кВт, воздушного охлаждения, турбонаддувный, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, прямым впрыском топлива с использованием классического ТНВД. Для облегчения пуска двигателя в мороз (при температуре до –40 °С) установлен электроподогреватель системы впуска.

В трансмиссии используется механическая коробка передач Tatra с 10 или 14 ступенями переднего хода и двумя ступенями заднего хода. Также установлена дополнительная двухступенчатая понижающая коробка переключением передач на неподвижно стоящем автомобиле. В мостах предусмотрены блокировки межосевого и межколесных дифференциалов, дополнительно могут устанавливаться колесные планетарные редукторы.

Ходовая часть грузовиков базируется на хребтовой раме. Мосты выполнены разрезными. Подвеска типа King Frame, сделанная на качающихся полуосях, сочетает в себе пневмоподушки и установленные в них винтовые пружины либо пневмоподушки и листовые рессоры.

Трехместная кабина капотного типа — неоткидная, для доступа к силовому агрегату стеклопластиковый капот откидывается вперед. Кабина хорошо приспособлена для работы в условиях холодного климата: кроме отопителя, в котором используется тепло системы охлаждения двигателя, предусмотрены автономный дизель-отопитель и кондиционер.

 

Terr№1

Грузовики модели Terr№1 (бывшая серия Т815) имеют полную массу 19–46 т, грузоподъемность — 9,1 – 28,6 т. Полная масса в составе автопоезда составляет 42–103 т. Выпускаются в полноприводном исполнении с колесной формулой 4х4, 6х6 и 8х8.

В страны Евросоюза машины поставляются с новым турбодизелем V8 модели T3D-928 TM (мощностью 280 и 325 кВт), соответствующим нормам Евро-4. На этом двигателе, созданном на базе модели T3С-928, применена технология избирательной каталитической нейтрализации оксидов азота SCR с использованием присадки AdBlue. В Россию грузовики поставляются с турбодизелем T3С-928.

Кабина Terr№1 — бескапотная, вагонного типа, выпускается короткой, стандартной, удлиненной или сдвоенной. В оснащении машин, поставляемых
в Россию, имеются электроподогреватель системы впуска (для облегчения запуска двигателя в мороз), электроподогреватель смазочного масла, автономный отопитель.

Армейские грузовики

Грузовики семейства Е815-2 Armax, представляющие собой переоборудованную под армейские нужды модель Terr№1, выпускаются с колесной формулой 4х4 и 6х6. На машины дополнительно устанавливаются: оборудование для преодоления брода (глубиной до 1,2 м), система подкачки давления
в шинах, система автоматического регулирования дорожного просвета. Применяется бронирование кабины. Геометрические параметры проходимости у этих полноприводников находятся на уравне полноценных вседорожников (угол въезда — 36°, угол съезда — 37°, угол рампы — 26°). Автомобили оснащаются как моторами Tatra воздушного охлаждения, так и двигателями жидкостного охлаждения Cummins.

Грузовики семейства Т816 Force, выпускаемые с колесной формулой 6х6, 8х8, 10х10 и 12х12, обладают отличной проходимостью (угол въезда — 40°, угол съезда — 35°, угол рампы — 24°). Преодолеваемый брод — до 1,25 м. В качестве силовых агрегатов используются двигатели жидкостного охлаждении: Cummins мощностью 298, 306 и 324 кВт и Caterpillar мощностью 306 кВт. В трансмиссии применяется 6-позиционная автоматическая коробка передач фирмы Twin Disc. Короткая кабина — трехместная, удлиненная — восьмиместная.